文/武陇慧   通讯员/张承先

　　清晨9时6分，C982次“复兴号”城际列车从新疆库尔勒火车站站台驶出，以120公里的时速向位于塔克拉玛干沙漠腹地的若羌站飞驰。
　　今年1月26日，库尔勒至若羌城际动车组列车开通，沿沙漠边缘运行，单程3小时58分，形成“朝发夕返通勤圈”。
　　这是新疆唯一由县城始发到站的城际列车，也是全国第一趟驶入塔克拉玛干沙漠的“复兴号”列车。
　　在被称作 “死亡之海” 的塔克拉玛干沙漠，风沙曾是这里的主宰。如今，钢轨的脉搏正与大漠的心跳同频共振。
　　在这趟列车上，红枣收购商张虽线坐在窗边，看着窗外掠过的大片大片的胡杨林，感慨道：“从前驼队走几个月的路途，现在几小时就能到达，铁路不仅把财富送到家门口，更让楼兰的故事被更多人知晓。”
　　若羌县，这片被塔克拉玛干与罗布泊相拥的土地，曾是古丝绸之路南道的核心枢纽，楼兰古国便藏于这片荒漠深处。风沙漫漫，曾经的丝路通途渐成戈壁绝域，若羌也一度因地理阻隔，藏于荒漠之中。而如今，“复兴号”的鸣响取代了千年驼铃，钢铁长龙穿越沙漠，让沉寂的楼兰故地再次成为联通东西的交通要道，让古丝路的文明血脉在新时代重新涌动。
　　今年，若羌站迎来了城际动车正式开行后的第一个春运。

　　沙漠变通途

　　2020年12月9日，南疆第一条出疆铁路物流大通道——格库铁路全线开通。自此，进出塔里木盆地的货物运输瓶颈被彻底打通，这条铁路也成为“一带一路”建设中中国内陆连接西亚、东欧的重要通道。
　　2022年6月，和若铁路通车，与先前开通的格库铁路、南疆铁路“牵手”，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线形成闭环。
　　这趟钢铁长龙的安全驰骋，离不开一群默默坚守的守护者。
　　2020年格库铁路开通伊始，乌鲁木齐铁路公安局库尔勒公安处若羌站派出所的民警便踏上了这片热土，在若羌筑起一道坚不可摧的铁路安全运行屏障。
　　2020年9月，第一批先遣工作队的民警们从库尔勒乘坐汽车一路深入塔克拉玛干沙漠，经过一整个白天的行进，到达若羌县。
　　看到汽车仪表盘逐渐积起的尘土，若羌站派出所政治教导员薛龙心凉了半截。
　　薛龙告诉记者，第一次踏足这里时，烈日炙烤大地，热浪裹挟黄沙扑面而来。驱车行驶在空旷的沙漠公路上，四野空旷，天地相接。那是一种被世界暂时遗忘的感觉，不仅是地理意义上的迷失，更是一种心理上的茫然。
　　三个月后到达这里的马建虎也有同感，作为若羌站派出所的首批民警，从繁华都市来到若羌，突如其来的落差感让他一度迷茫。
　　薛龙和同事们第一次感觉到身上的使命沉甸甸的。
　　环境艰苦，但斗志昂扬，民警们一切从头开始。新建派出所前期的基础数据采集，与地方政府建立工作联系，铁路安全法治宣传等一系列工作有序展开。
　　然而，困难也开始慢慢显现。
　　铁路开通第一年，若羌站派出所辖区铁路线路发生的羊群进入防护网侵占铁路线路问题多达50余起。
　　回想起刚到这里时的工作状态，薛龙坦言“一时间不知所措”。
　　既然来了，就要把工作干好！带着一股子韧劲，薛龙和其他民警们开始琢磨如何提高铁路沿线群众的铁路安全意识。
　　靠三个人的力量肯定远远不够，那就联合地方政府的力量，一起齐抓共管！
　　若羌站派出所民警来到这里开展的第一项工作就是挨个走访地方政府各相关部门，在得到支持后，与11家单位共同签订《铁路沿线法治安全宣传协议》，清晰明确了各单位应承担的安全宣传责任，将铁路安全防护的承诺落实为具体约定划分管辖。将制作的铁路安全法治宣传PPT、微动漫，铁路安全事故案例宣传单等普法宣传资料送达若羌县各相关部门、单位的主要负责人，对中小学师生、铁路沿线村民集中开展宣传教育。
　　通过沟通协调，若羌基础设施段成立专职巡逻守护队，若羌县政法委组织各乡镇成立兼职护路队，再加上牧民自发组建的义务护路和护路民兵队，由若羌站派出所牵头，多家单位共同成立楼兰铁骑党建品牌护路队，守护辖区395公里铁路线路安全。
　　派出所还联合铁路两侧乌都勒斯塘村、英苏牧业村、金胡杨村的牧业大户牧主，将牧主姓名、电话信息制作成二维码打印在塑料片“挂”在羊耳朵上，为6000余只牲畜办理了“身份证”。
　　“不能在铁路线路50米内烧荒，不能把羊赶到铁路护网边吃草……”这些提示，民警们来来回回不知道说了多少遍。
　　铁路民警的用心付出有了回报：自2023年12月以来，派出所辖区铁路线路没有再发生牛羊钻入防护网侵占线路案（事）件。
　　开展防诈骗宣传，进行铁路安全教育、消防安全宣传……民警在巡查线路期间除了完成好分内工作，加强与村民的沟通联系之外，还有一项重要内容——解决铁路沿线群众实际困难。
　　2022年6月，铁路若和线开通。2022年10月，若羌站派出所民警在若羌县瓦石峡镇经胡杨村走访时，接到村民反映：铁路沿线两侧均为棉花地，此前建好的涵洞高度不足，导致采棉机无法通行。
　　了解到相关情况后，若羌站派出所积极对接若羌基础设施段，对村民提出的问题进行讨论，最终，在派出所“穿针引线”撮合下，经过专业部门技术论证，在不影响铁路安全的前提下，将若和线99公里附近两处涵洞底部下沉30厘米后，采棉机可以安全通过涵洞了，此举解决了村民们的急难问题。
　　施工完毕那天，薛龙特意调了班在现场盯着。看着采棉机安全通过涵洞，他才长长地舒了口气。
　　“谢谢警察同志！你们放心，这边的铁路安全，我们帮忙看着！”村民们纷纷表示。
　　“多交一个朋友，就多一双发现隐患的眼睛。”薛龙和同事们把普法宣传落实到辖区每一位群众。访牧户，进学校……在大家心里，薛龙是一位信得过的警察。在他的引导下，越来越多的牧民自发当起了“义务护路队员”。
　　2021年9月，民警马建虎在开展铁路线路巡视检查时，发现英苏牧业村村民麦麦提·库尔班站在铁轨上四处张望。马建虎立即上前将其带出铁路防护网。
　　询问起翻越铁路防护网的原因，麦麦提·库尔班解释说，自己在附近放牧，因为草太高，两只羊找不到了，想着这里铁路路基地势高，就想站到高处找羊。
　　了解情况后，若羌站派出所民警联系若羌县政法委及护路办，利用周一升国旗仪式后的法治培训会时间，对全县4个乡镇17个行政村村民进行铁路安全知识宣传及普法宣传，让广大村民明白铁路安全的重要性及进入铁路防护网的危险性，及时消除安全隐患。
　　后来，麦麦提?库尔班还主动加入了英苏牧业村的兼职护路队，一边放牧，一边帮助铁路民警开展护路工作。

　　逆行斗风沙

　　“又起沙尘了，咱们得赶紧上线路看看！”拍去裤腿上的浮土，拎起工作包，薛龙带着线路民警马建虎和见习民警董鑫，一头扎进茫茫沙漠中。
　　当天，他们要驾车对若和线40公里到110公里区段开展巡线，重点巡查塔特勒克若民高速特大桥，查看防护网内有没有漂浮物，怕风大吹到铁路上影响行车，还要仔细观察防护网是否完整、底部间隙是否过大，周边有无危及线路安全的各类风险，铁路安全防护网是否完好。由于铁路线路临近国道，遇到自驾游捡石头在附近停留的游客，还要对他们进行铁路安全法治宣传教育。
　　车轮碾过戈壁荒滩，稀疏的胡杨在风沙中挺立，黄沙漫天飞舞，不断拍打在车窗上，发出沙沙的声响。
　　寒风裹着细沙掠过桥下，薛龙和马建虎、董鑫身着反光背心，肩挎单警装备，沿着铁路大桥缓步前行。
　　“小董，先查救援通道入口。”马建虎的声音在桥面的微风中清晰传来。两人快步走向大桥中段的救援通道门，红色的铁质大门上，“应急救援专用”的标识格外醒目。老马握住门把手轻轻一拉，大门顺畅开启，没有卡顿现象。“门轴润滑良好，锁具能正常启闭，关键时候不能掉链子。”他边说边用手电照射通道内部，“通道内没有杂物堆积，宽度保持在1.2米，符合救援人员和设备通行标准。”
　　薛龙站直身子，抬头往桥面底部扫了一眼，语气沉稳：“天冷更得仔细。铁路桥事关行车安全，差一点都不行，咱们多查一遍，列车就多一分安全。”
　　至今，薛龙和战友们开展铁路线路巡视检查已达百余次，偶尔也会遭遇沙尘暴。
　　有一次，民警们巡线出发时还天气晴朗，万里无云，行进途中，突然变天，几乎瞬间便狂风大作，沙尘滚滚袭来，遮天蔽日，大家睁不开眼，站不稳脚，辨不清方向。
　　“我们都来不及赶回车上。”薛龙说，“只能背朝风就近靠着一处桥墩蹲下，等沙尘过后，大家抖落身上厚厚的尘土，继续开展工作。”
　　“就在这里，我们救援过一辆陷入沙窝的群众的车辆。”马建虎指着前方说道。
　　那是2024年8月中旬的一天，民警们完成巡线任务后返回派出所。警车行驶到央塔克至阿拉干之间的沙漠无人区临时便道时，看到一辆皮卡车“窝”在道路旁的沙坑里，车轮不停打滑，越陷越深，周边还站着几名群众，不知所措地围着车辆焦急打转。
　　民警们从后备厢拿出铁锹，冒着寒风，先将车轮周边和车辆底盘下的沙子铲出，又找来石块垫在车轮下，通过警车牵引和众人合力推车，2个小时后，皮卡车终于被成功拉出沙坑。
　　“喝口姜茶，暖暖身子。”站在塔特勒克若民高速特大桥下，见董鑫冻得脸颊通红，薛龙递过保温杯，语气温和地说，“现在情况好多了。”
　　向远处眺望，一个个草方格整齐地排列在沙丘上，牢牢锁住流动砂砾，迎风摇曳的梭梭向过往游客展示着若羌县这些年来的治沙成果。
　　站在和若铁路依木拉克特大桥下，目视一列火车满载货物安全驶过桥面后，薛龙和同事们仔细查看桥面和桥墩连接处，没有发现任何异常情况，这才顶着狂风驱车赶往下一处巡查点——格库线824公里至854公里间的台特玛湖区段。

　　织密防护网

　　“那是一个美丽的地方。”民警马建虎说。
　　到达218国道台特玛湖观水亭，放眼远眺，芦苇草如柔软的地毯向天际延伸，台特玛湖静静依偎在群沙怀抱中，宛若沙漠明珠。
　　格库铁路有将近10公里的铁路线路穿过台特玛湖湿地草场，周边有6户牧民，放养羊4000多只，牛800多头。
　　“小董，先测这段防护网的整体稳固性。”薛龙话音刚落，已半蹲下身，手掌紧紧按住防护网边框，双臂发力向外推搡。防护网仅轻微晃动便稳稳回弹，网丝与立柱连接处没有丝毫松动声响。
　　两人沿着防护网缓步前行，目光在网片与地面衔接处来回扫视。与此前隐患路段不同，这里的防护网底部与盐渍土贴合紧密，间隙不足1厘米，盐壳与网片无缝衔接，彻底杜绝了动物钻越的可能。
　　“看！有没有发现这一段的安全防护网与别处不同？”薛龙说，草场丰水期时铁路涵洞下的水位高，枯水期时随着水位下降，涵洞两侧防护网底部的泥土随着水位升降而被水流带走，造成铁路防护网底部间隙过大。铁路两侧放牧的牛羊容易从护网底部进到铁路防护网内，影响铁路安全，仅2021年一年，台特玛湖草场就发生30多起牲畜侵线问题，虽然没有影响列车安全运行，但仍然是巨大的安全隐患。
　　2022年初，若羌站派出所与和若羌基础设施段沟通协商研究，决定采取防护网外再加装软网，并在防护网底部预留30厘米软网内折的方式，使防护网底部泥土在被水流冲走后，软网自动垂下补强隐患漏洞。铁路部门在每年枯水期后填土补强，杜绝了牛羊进入防护网侵入铁路线路问题的发生。
　　与此同时，在派出所的倡议下，台特玛湖周边放牧的6户牧民自发组建义务巡逻防护队，每年4月至10月，在草场放牧期间，帮助巡护周边铁路线路安全。
　　措施有效，立竿见影，2022年以来，该区段再未发生一起牲畜侵线问题。
　　助文旅辉煌

　　若羌小河墓地轻裾随风的腰衣，阳光洒在楼兰古城的夯土城墙上，明暗交错间勾勒出千年时光的纹路。塔克拉玛干沙漠，依旧是那浩瀚的模样；而铁路环线串起的城市乡村，悄然发生着令人欣喜的改变。
　　若羌的街头巷尾人头攒动，楼兰博物馆里游客络绎不绝，米兰遗址的探方前多了许多年轻的身影，若羌的红枣正通过铁路运往全国各地。千年的丝路驼铃与现代的列车鸣响交织共振，楼兰故地的文明火种，正沿着钢铁轨道，传递着生生不息的力量。
　　艾力·苏莱曼的眼中充满憧憬，他用自豪的口吻告诉我们：“从库尔勒到若羌的铁路开通了，内地的客商来往更方便了，全国的朋友都能尝到我们的红枣有多甜！”
　　城际列车的开通，更让若羌的文旅便民服务迎来全新升级，一张车票便能解锁“吃住行游购娱”全链条福利。若羌县文旅局紧抓发展机遇，推出“凭城际列车票享特惠”系列举措，让丝路探秘之旅更省心、更实惠。
　　“城际列车开行仅一周，就有4名职工在库尔勒买房定居。”若羌基础设施段段长张天庆告诉记者，若羌现有铁路职工1200人，来自全国21个省市，城际列车的开通，职工们实现了“在偏远小城工作，中心城市生活”的目标，帮助若羌留住人才，建设若羌。
　　歌声渐歇，守护的旋律却随着火车的鸣笛车轮，久久回荡在连接羌塘与阿尔金山的辽阔土地上。在若羌，铁路通向遥远的地方，通向人民心中的“幸福路”。而坚守在大漠深处的铁路公安民警，就像这扎根沙漠中的胡杨，用忠诚和奉献，默默守护着这条“幸福路”！■
　　
　　【作者简介】武陇慧，乌鲁木齐铁路公安局库尔勒公安处。
　　(责任编辑：古静）